Guairacá Aviation

CESSNA 172 Checklist

PRÉ-VÔO

CABINE

1		Tubo de Pitot	DESCUBRA E VERIFIQUE
2		Certificado de Aeronavegabilidade	VERIFIQUE E À VISTA SIMPLES
3		Registro	VERIFICAR
4		Limitação Operacional (placas)	LEGÍVEL
5		Manual de voo aprovado	DISPONÍVEL PARA PILOTO
6		Documento de peso e equilíbrio	VERIFICAR
7		Freio de Estacionamento	DEFINIR
8		Tacômetro/Horímetro	OBSERVAÇÃO
9		Trava do Manche	REMOVER
10		Magnetos	DESLIGADO
11		Mestre em Aviônica	DESLIGADO
12		BAT Master	SOBRE
13		Quantidade de combustível (L e R)	VERIFICAR
14		Luzes Exteriores	VERIFIQUE, DEPOIS DESLIGUE
15		Sirene de Aviso de Estol	TESTE
16		Aquecimento do Tubo de Pitot	LIGADO
17		Aquecimento do Tubo de Pitot	VERIFIQUE O AVISO EM ATÉ 30 SEGUNDOS
18		Aquecimento do Tubo de Pitot	DESLIGADO
19		Flaps	BAIXO
20		BAT Master	OFF
21		Fonte Estática Alternativa	VERIFIQUE, DEPOIS DESLIGUE
22		Seletor de Combustível	AMBOS
23		Guarnição do elevador	DECOLAR

EMPENAGEM

1		Porta de bagagem	FECHADO E BLOQUEADO
2		Antenas	SEGURO
3		Amarração da cauda	DESCONECTAR
4		Bloqueio de rajada do leme	REMOVIDO
5		Superfícies de controle	LIVRE E SEGURO
6		Guia de acabamento e ligação	SEGURO

ASA DIREITA

1		Flaps	SEGURO E CONDIÇÃO
2		Aileron	LIVRE E SEGURO
3		Amarração	DESCONECTAR
4		Freio e pneu	VERIFIQUE, PNEU 29 PSI
5		Reservatório de Combustível	ESVAZIE
6		Quantidade de Combustível	VERIFIQUE VISUALMENTE
7		Tampa de abastecimento de combustível	SEGURO, RESPIRO DA TAMPA DESOBSTRUÍDO

NARIZ

1		Dreno Rápido do Filtro de Combustível	ESVAZIE
2		Óleo de motor	4 - 6 QUARTOS MÍNIMO
3		Porta de acesso ao óleo do motor	FECHADO E TRAVADO
4		Entradas de ar de resfriamento do motor	DESOBSTRUÍDO
5		Hélice e Cone	VERIFICAR
6		Filtro de ar	DESOBSTRUÍDO
7		Pneu e Amortecedor do Nariz	VERIFIQUE, PNEU 34 PSI
8		Luzes de pouso e táxi	VERIFIQUE A CONDIÇÃO
9		Abertura de fonte estática	DESOBSTRUÍDO

ASA ESQUERDA

1		Nível de combustível	VERIFIQUE VISUALMENTE
2		Tampa de abastecimento de combustível	SEGURO
3		Ventilação de combustível (sob asa)	DESOBSTRUÍDO
4		Reservatório de Combustível	ESVAZIE
5		Amarração	DESCONECTAR
6		Freio e pneu	VERIFIQUE, PNEU 29 PSI
7		Alerta de Estol	VERIFICAR
8		Aileron	LIVRE E SEGURO
9		Flaps	SEGURANÇA E CONDIÇÃO

ANTES DE COMEÇAR

1		Inspeção pré-voo	COMPLETO
2		Amarrações, calços e barra de reboque	FORA E ARMAZENADA
3		Bagagem	SEGURO
4		Instruções aos passageiros	COMPLETO
5		Assentos e cintos de segurança	AJUSTAR E FIXE
6		Freios	TESTE E ACIONE
7		Disjuntores	VERIFICAR
8		Equipamento Elétrico	DESLIGADO
9		Mestre em Aviônica	DESLIGADO
10		Seletor de combustível	AMBOS

INÍCIO - NORMAL

1		Mistura	RICO
2		Calor do carburador	FRIO
3		BAT Master	LIGADO
4		Luz de advertência de baixa tensão	ACESA
5		Sinalizador	LIGADO
Se o motor estiver quente, omita a escorva, passo 6 abaixo...
6		Prime	2 A 6 CURSOS
7		Primer	DENTRO E BLOQUEADO
8		Acelerador	ABERTO 1/8 POLEGADAS
9		Área da Hélice	CLARO
10		Magnetos	INICIAR (LIBERAR NO INÍCIO)
11		Pressão do óleo	VERDE W/IN 30 SEGUNDOS
12		Alt Mestre	LIGADO
13		Amperímetro	CARREGANDO
14		Flaps	RETRAIR
15		Luzes Exteriores	ATIVADO CONFORME NECESSÁRIO
16		Mestre em Aviônica	LIGADO
17		Luz de advertência de baixa tensão	NÃO MOSTRADO
18		Aviônica	DEFINIR COMO NECESSÁRIO

INÍCIO - FLOODED

1		Mistura	MARCHA LENTA CORTADA
2		Acelerador	COMPLETO
3		BAT Master	LIGADO
4		Baliza	LIGADO
5		Área da Hélice	CLARO
6		Magnetos	COMEÇAR
Quando o motor liga...
7		Mistura	COMPLETAMENTE RICO
8		Acelerador	RETARDAR
9		Pressão do óleo	VERDE W/IN 30 SEGUNDOS
10		Mestre Alt	LIGADO
11		Amperímetro	CARREGANDO
12		Flaps	RETRAIR
13		Luzes	ATIVADO CONFORME NECESSÁRIO
14		Mestre em Aviônica	LIGADO
15		Luz de advertência de baixa tensão	NÃO ILUMINADO
16		Aviônica	DEFINIR COMO NECESSÁRIO

INICIAR - ALIMENTAÇÃO EXTERNA

1		Acelerador	ABRIR 1/4 POLEGADA
2		Mistura	RICO
3		Mestres de Alternador e Bateria	DESLIGADO
4		Energia Externa	CONECTAR
5		Mestre da Bateria	LIGADO
6		Sinalizador	LIGADO
Se o motor estiver quente, omita a escorva (etapa 7, abaixo)
7		Prime	2 A 6 CURSOS
8		Primer	BLOQUEADO
9		Área da Hélice	LIMPA
10		Magnetos	INICIAR (LIBERAR NA PARTIDA)
11		Pressão do óleo	VERDE W/IN 30 SEG.
12		Energia Externa	DESCONECTAR
13		Porta de acesso de energia externa	SEGURO
14		Mestre do Alternador	LIGADO
15		Amperímetro	CARREGANDO
16		Flaps	RETRAIR
17		Luzes Exteriores	COMO REQUERIDO
18		Mestre em Aviônica	LIGADO
19		Luz de advertência de baixa tensão	NÃO ILUMINADO
20		Aviônica	DEFINIR COMO NECESSÁRIO

EXECUÇÃO

1		Freio de Estacionamento	ACIONE
2		Encostos dos bancos	COMPLETAMENTE NA POSIÇÃO VERTICAL
3		Assentos e cintos de segurança	VERIFIQUE E FIXE
4		Portas e janelas da cabine	FECHADO E TRAVADO
5		Controles de vôo	LIVRES E CORRETOS
6		Instrumentos de voo	VERIFIQUE E AJUSTE
7		Quantificação de Combustível	VERIFICAR
8		Mistura	RICO (OU DEFINIDO PARA DENS ALT)
9		Acelerador	1700 RPM
10		Magnetos	ESQUERDA, AMBOS, DIREITA, AMBOS
Queda máxima de 125 RPM/diferencial máximo de 50 RPM
11		Calor do Caburador	LIGADO, VERIFIQUE QUEDA DE RPM, DESLIGADO
12		Vácuo	4,6 A 5,4 PSI
13		Instrumentos de motor	VERIFICAR
14		Amperímetro	CARREGANDO
15		Luz de advertência de baixa tensão	NÃO ILUMINADO
16		Acelerador	VERIFICAR OCIOSO
17		Acelerador	1000 RPM OU MENOS
18		Trava de Fricção da Manete de Aceleração	AJUSTAR
19		Aviônicos	CONFIGURADOS
20		Piloto automático e compensação elétrica	VERIFIQUE A OPERAÇÃO
21		Piloto automático	DESLIGADO
22		Seletor NAV/GPS	CONFIGURADO
23		Luzes (internas e externas)	ATIVADO CONFORME NECESSÁRIO
24		Freio de Estacionamento	LIBERAR

DECOLAGEM - CRUZEIRO

ANTES DA DECOLAGEM

1		Mistura	RICO (OU DEFINIDO PARA DENS ALT)
2		Trim do Elevador,	DECOLAR
3		Flaps	ACIMA
4		Luz de advertência de baixa tensão	NÃO ILUMINADO
5		Luzes	ATIVADO CONFORME NECESSÁRIO
6		Calor do carburador	FRIO
7		Decolagem e Partida	INFORMADO
8		Procedimentos de emergência	INFORMADO
9		Tempo	OBSERVAÇÃO
10		,Freio de Estacionamento	LIBERAR

DECOLAGEM - NORMAL

1		Flaps	ACIMA
2		Estroboscópios	LIGADO
3		Transponder	ALT
4		Calor do carburador	FRIO
5		Acelerador	COMPLETO
6		Girar	55 KIAS/64 MPH
7		Subida	70 - 80 KIAS/81 - 92 MPH

DECOLAGEM – CAMPO CURTO

1		Flaps	10°
2		Calor do carburador	FRIO
3		Mistura	CONFIGURADO PARA ALTITUDE DENSIDADE
4		Estroboscópios	LIGADOS
5		Transponder	ALT
6		Freios	SEGURAR
7		Acelerador	COMPLETO
8		Freios	LIBERAR
9		Elevador	CAUDA LEVEMENTE BAIXA
10		Rotação	52 - 56 KIAS/60 - 65 MPH
11		Subida	56 - 68 KIAS/65 - 78 MPH
Após ultrapassar o obstáculo...
12		Velocidade de subida	70 - 80 KIAS/81 - 92 MPH
13		Flaps	RETRAIR LENTAMENTE

ESCALADA – DESEMPENHO MÁXIMO

1		Velocidade no ar (@2300 libras.)
1.1		Vx (nível do mar)	59 KIAS/68 MPH
1.2		Vx (10.000' MSL)	61 KIAS/70 MPH
1.3		Vy (nível do mar)	73 KIAS/84 MPH
1.4		Vy (10.000' MSL)	68 KIAS/78 MPH
2		Acelerador	COMPLETO
3		Mistura
3.1		Até 3000'MSL	RICO
3.2		Acima de 3000'MSL	INCLINAR PARA MÁXIMA RPM

SUBIDA - EM ROTA

1		Velocidade no ar
1.1		Nível do mar	75 - 85 KIAS/86 - 98 MPH
1.2		10.000 MSL	70 - 80 KIAS/81 - 92 MPH
2		Acelerador	COMPLETO
3		Mistura
3.1		Até 3000'MSL	COMPLETAMENTE RICO
3.2		Acima de 3000'MSL	INCLINAR PARA MÁXIMA RPM

CRUZEIRO

1		Acelerador	55% A 75% DE POTÊNCIA
2		Trim do Elevador,	DEFINIR
3		Mistura
3.1		Melhor Economia	INCLINAR PARA QUEDA DE 25-50 RPM
3.2		Melhor Potência	INCLINAR AO PICO DE RPM
4		Navegação/Gps	DEFINIR

POUSO

DESCIDA

1		Plano	4 NM/1000'
2		Acelerador	COMO REQUERIDO
3		Mistura	AJUSTE PARA OPS SUAVES
4		Seletor de combustível	AMBOS
5		Flaps	COMO DESEJADO
5.1		0° - 10° (alguns modelos)	ABAIXO DE 110 KIAS/127 MPH
5.2		0° - COMPLETO	ABAIXO DE 85 KIAS/98 MPH
6		Altímetro	DEFINIR
7		Navegação/GPS	DEFINIR

ANTES DO POUSO

1		Abordagem	INFORMADO
2		Encostos dos bancos	COMPLETAMENTE NA POSIÇÃO VERTICAL
3		Assento e Cintos	SEGURO E BLOQUEADO
4		Seletor de combustível	AMBOS
5		Calor do carburador	TODO LIGADO
6		Mistura	RICO
7		Luzes de pouso e táxi	LIGADAS
8		Piloto automático	DESLIGADO
9		Trim	CONFIGURADO

POUSO - NORMAL

1		Velocidade no ar (Flaps UP)	60 - 70 KIAS/69 - 81 MPH
2		Flaps	COMO DESEJADO
2.1		0° - 10° (alguns modelos)	ABAIXO DE 110 KIAS/127 MPH
2.2		0° - COMPLETO	ABAIXO DE 85 KIAS/98 MPH
3		Velocidade no ar (Flaps COMPLETOS)	55 - 65 KIAS/63 - 75 MPH
4		Trim	AJUSTAR
5		Aterragem	RODAS PRINCIPAIS PRIMEIRO
6		Rolagem de Pouso	BAIXE O NARIZ SUAVEMENTE
7		Frenagem	MÍNIMO REQUERIDO

POUSO - CAMPO CURTO

1		Velocidade no ar (Flaps UP)	60 - 70 KIAS/69 - 81 MPH
2		Flaps	COMPLETO
3		Velocidade no ar (Flaps para baixo)	60 KIAS/69 MPH
4		Guarnição do elevador	AJUSTAR
Depois de superar o obstáculo...
5		Acelerador	PARADO
6		Aterragem	RODAS PRINCIPAIS PRIMEIRO
7		Freios	APLICAR PESADAMENTE
8		Abas	ACIMA

POUSO CANCELADO

1		Acelerador	COMPLETO
2		Calor do carburador	FRIO
3		Taxa de Subida	POSITIVO
4		Flaps	RETRAIR PARA 20°
5		Velocidade do ar	55 KIAS/63 MPH
6		Flaps	10°
Depois de superar o obstáculo...
7		Velocidade do ar	60 KIAS/69 MPH
8		Flaps	ACIMA NA ALTITUDE SEGURA

Após o pouso

1		Pista	LIVRE/PARAR
2		Chão	MONITOR
3		Acelerador	800 - 1000 RPM
4		Mistura	INCLINAR RPM MÁXIMA
5		Flaps	ACIMA
6		Transponder	AGUARDADO
7		Calor pitot	DESLIGADO
8		Luzes	COMO REQUERIDO
9		Liberação de táxi	OBTER

SEGURANÇA DO AVIÃO

1		Freio de Estacionamento	DEFINIR
2		Plano de vôo	FECHADO
3		Mestre em Aviônica	DESLIGADO
4		Equipamento elétrico	DESLIGADO
5		Mistura	CORTE OCIOSO
Após a rotação da hélice parar...
6		Magnetos	DESLIGADO
7		Chaves	FORA
8		Tempos de Tacômetro/Horímetro	REGISTRO
9		Bloqueio de controle	INSTALAR
10		Seletor de combustível	ESQUERDA OU DIREITA
11		Amarrações/Calços/Cobertura Pitot	INSTALAR
12		Freio de Estacionamento	LIBERAR
13		Janelas da cabine	SEGURO E BLOQUEADO
14		Portas	SEGURO E BLOQUEADO

SISTEMA ELÉTRICO

TAXA DE CARGA EXCESSIVA (AMPS FULL SCALE DEFLECTION)

2		Mestre ALT	DESLIGADO
3		Carga elétrica não essencial	REDUZA IMEDIATAMENTE
4		Pouso	ASSIM QUE POSSÍVEL
Certifique-se de que um pouso bem-sucedido seja possível antes de estender os flaps. O motor flap é uma grande carga elétrica durante a operação; uma vez implantados, pode ser impossível retrair os flaps

AVISO LUMINOSO DE BAIXA VOLTAGEM LIGADO (AMPERÍMETRO INDICA DESCARGA)

1		Mestre Aviônico	DESLIGADO
2		Disjuntor ALT & FLD	CHECK IN
3		Mestres ALT & BAT	DESLIGADO
4		Mestres ALT & BAT	LIGADO
5		Aviso luminoso de baixa voltagem	CHECAR (NÃO ILUMINADO)
6		Amperímetro	CARREGANDO
7		Mestre Aviônico	LIGADO
Se ocorrer o aviso luminoso de baixa voltagem novamente...
8		Alternador	DESLIGADO
9		Cargas Elétricas não essenciais	DESLIGADO
10		Desviar	ALTERNATIVA MAIS PRÓXIMA

MOTOR

FALHA DO MOTOR DURANTE A CORRIDA DE DECOLAGEM

1		Acelerador	PARADO
2		Freios	APLICAR
3		Flaps	RETRAIR
4		Mistura	CORTE OCIOSO
5		MAGNETOS	DESLIGADO
6		Mestre ALT & BAT	DESLIGADO

FALHA DO MOTOR DEPOIS DA DECOLAGEM

1		Velocidade do ar
1.1		Flaps 0° - 10°	65 KIAS/75 MPH
1.2		Flaps 10° - FULL	60 KIAS/69 MPH
2		Mistura	CORTE OCIOSO
3		Seletor de combustível	DESLIGADO
4		Magnetos	DESLIGADO
5		Flaps	COMO REQUERIDO
6		Mestres ALT & BAT	DESLIGADO
7		Portas da cabine	DESTRAVAR E MANTER ABERTO
8		Pouso	DIRETO EM FRENTE

FALHA DO MOTOR DURANTE O VOO (REINICIAR)

1		Curva	PELO TERRENO SEGURO
2		Velocidade	65 KIAS/75MPH
3		Calor do carburador	LIGADO
4		Seletor de combustível	AMBOS
5		Mistura	RICA
6		Primária	DENTRO E TRANCADO
7		Magnetos	AMBOS (OU INICIAR)
Se o motor não iniciar imediatamente
8		Mistura	VARREDURA OCIOSA COMPLETA
9		Throttle
Se o motor não reiniciar, vá para Lista de verificação de emergência sem motor (p.25)

PRESSÃO DO ÓLEO BAIXA (MENOS DE 20 PSI)

1		Acelerador	MÍNIMO REQUERIDO
2		Pouso	ASSIM QUE POSSÍVEL

PRESSÃO OU TEMPERATURA DO ÓLEO ALTA

1		Taxa de escalada	REDUZIR
2		Velocidade do ar	100 KIAS/115 MPH OU MAIS
3		Mistura	ENRIQUECER
4		Acelerador	REDUZIR
Se a pressão ou temperatura do óleo continuar alta depois de um minuto...
5		Acelerador	MÍNIMO REQUERIDO
6		Desviar	ALTERNATIVA MAIS PRÓXIMA

FOGO OU FUMAÇA

INCÊNDIO NA CABINE OU ELÉTRICO DURANTE O VOO

1		Descida de emergência	INICIAR
2		Mestres ALT & BAT	DESLIGADO
3		Ventiladores e Ar da cabine	FECHADOS
4		Extintor de incêndio	ATIVADOS
5		Mestres Aviônicos	DESLIGADO
6		Todos os interruptores (exceto magnetos)	DESLIGADOS
Depois de usar os extintores, tenha certeza que o fogo foi apagado antes do ar exterior ser usado para remover a fumaça da cabine.
Se o fogo não for apagado...
7		Pouso	IMEDIATAMENTE
Se o fogo for completamente apagado...
7		Descida de emergência	TERMINAR
8		Desviar	ALTERNATIVA MAIS PRÓXIMA
9		Ventiladores e Ar da cabine	ABERTOS
Se a eletricidade for absolutamente necessária para o pouso...
11		Disjuntor	CHECAR
12		Não reinicialize nenhum disjuntor desparado!
13		Radios	DESLIGADOS
14		Mestres ALT & BAT	LIGADOS
Mestre Aviônicos
Radios
Parar a cada radio para se assegurar que a fumaça ou o fogo não recomeçaram

TURBINA PEGA FOGO DURANTE O VOO

1		Mistura	CORTE OCIOSO
2		Seletor de combustível	DESLIGADO
3		ALT & BAT Mestres	DESLIGADO
4		Calor e ar da cabine	DESLIGADO
5		Aberturas suspensas	ABERTO
6		Velocidade do Ar	100 KIAS/ 115 MPH OU MAIS
7		Terra	IMEDIATAMENTE

TURBINA PEGA FOGO DURANTE A PARTIDA

1		Magnetos	START(CONTINUE A ACELERAR A TURBINA)
A turbina da partida...
2		Força	1700RPM POR ALGUNS MINUTOS
3		Turbina	DESLIGUE E INSPECIONE
Turbina falha ao dar partida...
2		Acelerador	COMPLETO
3		Mistura	CORTE OCIOSO
4		Seletor de combustível	DESLIGADO
5		Magnetos	DESLIGADO
6		ALT & BAT Mestres	DESLIGADO
7		Extintor de incendio	OBTENHA
8		Aeronave	EVACUE
9		Fogo	EXTINGUA
Apague usando o extintor de incendio, cobertor de lã, ou terra
10		Dano causado pelo fogo	INSPECIONE E REPARE

ELIMINAÇÃO DA FUMAÇA E DO FOGO

Se a origem do fogo e da fumaça for desconhecida, pouse assim que possível e prossiga para Checklist de incêndio na cabine (p.20)
1		Desviar	ALTERNATIVA MAIS PRÓXIMA
2		Vento da cabine	LIGADO
3		Calor da cabine	LIGADO
4		Ventilação de Ar	ABERTA
5		Janelas da cabine	ABERTAS
se a fumaça e/ou fogo não pode ser apagado
6		Pouse	IMEDIATAMENTE
se a fumaça e/ou fogo for apagado
6		Desviar	ALTERNATIVA MAIS PRÓXIMA

INCÊNCIO NA ASA

1		Descida de emergência	INICIAR
2		Pousando e Luzes de Taxi	DESLIGADAS
3		Luzes de navegação	DESLIGADAS
4		Luzes estroboscópicas	DESLIGADAS
5		Calor piloto	DELIGADO
Performe uma derrapagem para manter as chamas longe do tanque de combustível e da cabine
Se o fogo não for extinto...
6		Pouse	IMEDIATAMENTE
7		Checklist de pouso de emergência	PERFORME (P.26)
Se o fogo for completamente extinto...
6		Descida de emergência	TERMINE
7		Desviar	ALTERNATIVA MAIS PRÓXIMA
Pouse sem usar os flaps, se possível, caso contrário use o mínimo de flaps requeridos

INSTRUMENTOS DE VÔO

BLOQUEIO DE FONTE ESTÁTICA

1		Ar estático alternativo	PUXE
2		Aquecimento e ar da cabine	PUXE
3		Ventiladores	FECHADOS
4		Velociade do ar	CORRETA
Veja o gráfico da calibração da velocidade de ar POH e da correção da fonte estática alternativa

FALHA DE VÁCUO (DESACORDO ENTRE ATITUDE (BANCO) E INDICAÇÕES DE RUMO)

1		Indicador de Vácuo (VAC)	VERIFIQUE NA FAIXA VERDE
Se o ponteiro de vácuo estiver fora do arco verde durante o vôo, o indicador de atitude e indicador de rumo não devem ser usados
Se o ponteiro de vácuo estiver no arco verde, mas os indicadores de atitude e de rumo estiverem em confilto, eles não devem ser usados, a menos que possa ser determinado qual instrumento sofreu a falha
2		Compasso Magnético	MONITOR

POUSO FORÇADO

Abandonando

1		Rádio	TRANSMITA MAYDAY (121.5) FORNEÇA LOCALIZAÇÃO E INTENÇÕES
2		Transponder	SQUAWK 7700
3		Objetos pesados	DESCARTAR OU PROTEGER (INCLUINDO ÁREA DE BAGAGENS)
4		Encostos dos assentos do passageiro e piloto	TOTALMENTE VERTICAL
5		Assentos e encostos dos assentos	PROTEGER
6		Flaps	20° - COMPLETO
7		Velocidade do ar	55 KIAS/63 MHP
8		Força	DEFINIDO PARA DESCIDA DE 300 FPM
IF		Se a força não está disponível, abordagem em 65 KIAS com os flaps para cima ou 60 KIAS com flaps à 10°
9		Abordagem
9.1		Ventos fortes, mares agitados	NO VENTO
9.2		Ventos leves, ondas fortes	PARALELO ÀS ONDAS
10		Portas da cabine	DESTRAVADAS E MANTER ABERTAS
11		Face	ALMOFADA/CASACO DOBRADO
12		ELT	ATIVO
13		Aterragem	NÍVEL ATITUDE
14		Janelas	ABERTAS (CABINE DE INUNDAÇÃO PARA EQUALIZAR A PRESSÃO)
15		Avião	EVACUAR
16		Colete salva-vidas e jangada	INFLAR QUANDO ESTIVER LIMPO

Pouso de Emergência sem potencia no motor

1		Vire	PARA O TERRENO SEGURO
2		Velocidade	FLAPS 0º - 10º 65 KIAS / 75 MPH FLAPS 10º - FULL 60 KIAS / 69 MPH
3		Encosto do assento dos passageiros e piloto	TOTALMENTE VERTICAL
4		Assentos e Cintos	SEGURO
5		Mistura	CORTE OCIOSO (TOTALMENTE DESLIGADO)
6		Seletor de Combustível	DESLIGADO
7		Magnetos	DESLIGADO
8		Flaps	COMO REQUERIDO (40º RECC)
Quando o pouso é assegurado
9		ALT & BAT Mestres	DESLIGADO
10		Portas	DESTRAVAR E ABRIR SUPORTE
11		Aterragem	CAUDA LEVEMENTE BAIXA
12		Freios	APLIQUE FORTEMENTE

Pouso de Emergência com potência

1		Encosto do assento dos passageiros e piloto	TOTALMENTE VERTICAL
2		Assentos e Cintos	SEGURO
3		Flaps	20º
4		Velocidade	70 KIAS / 81 MPH
5		Seletor de Terreno	VOE ACIMA VERIFIQUE O TERRENO & OBSTRUÇÕES
6		Mestre Aviônico	DESLIGADO
7		Equipamento Eletrônico	DESLIGADO
8		Portas	DESTRAVAR E ABRIR SUPORTE
Na chegada final
9		Flaps	TOTAL (40º)
10		Velocidade	60 KIAS / 69 MPH
Quando a aterrissagem é assegurada
11		ALT & BAT Mestres	DESLIGADO
12		Aterragem	CAUDA LEVEMENTE BAIXA
Após o pouso
13		Freios	APLIQUE FORTEMENTE
14		Mistura	CORTE OCIOSO
15		Magnetos	DESLIGADO

NAVEGAÇÃO E PILOTO AUTOMÁTICO

PILOTO AUTOMÁTICO OU MAL FUNCIONAMENTO DO TRIM ELÉTRICO

1		Controle da aeronave	MANUTENÇÃO MANUALMENTE
2		A/P Disc/Trim INT	PRESSIONAR E SEGURAR
Se o piloto automático não desengatar
3		Disjuntor do piloto automático	PUXAR
4		Acelerador	COMO REQUERIDO
5		Jugo de Controle	SEGURAR PRESSÃO MANUALMENTE
6		Pouso	ASSIM QUE POSSÍVEL
Se ainda assim o piloto automático não desengatar
7		Mestre Aviônico	DESLIGADO
Se ainda assim o piloto automático não desengatar
8		Mestres ALT & BAT	DESLIGADOS
9		Desviar	ALTERNATIVA MAIS PRÓXIMA

GPS INTEGRAL, N/A, OU AVISO DE CHUVA

1		Navegação de GPS	MONITORAR
2		Navegação sem GPS	DEFINIR E MONITORAR
ABORDAGEM GPS
1		Abordagem perdida	PERFORMAR
2		Abordagem	SELECIONE E BREVE NÃO-GPS

Outros

Voo inadvertido em condições de gelo

1		Calor Piloto	LIGADO
2		Condições de congelamento	SAIA IMEDIATAMENTE
3		Aquecimento da cabine e descongelamento	LIGADA NO MÁXIMO
Se não conseguir sair das condições de congelamento imediatamente
4		Acelerador	AUMENTE
5		Rádio	MAYDAY
6		Diverso	ALTERNATIVA MAIS PRÓXIMA
Se o gelo acumular extremamente rápido, aterrisse fora do aeroporto
4		Ar da cabine	AJUSTE PARA MÁXIMO DESCONGELAMENTO
5		RPM	MONITORE
Perda de RPM no motor pode ser sinal de indução a congelamento do sistema. Ajuste o acelerador como necessário para manter o RPM
Se for leituras errôneas forem notadas em qualquer dos altímetros, velocimetro, e/ou velocidade vertical
a		Fonte estática alternativa	LIGADA (EMPURRE)
6		Margem de estol de velocidade	AUMENTE
7		Flaps	LEVANTAR
Se a superfície da cauda são contaminadas com gelo, o desvio dos flaps podem induzir uma perda na efetividade do elevador ou na tenda da cauda
8		Janela Esquerda	ABERTA, RASPE O PARABRISA
9		Slip	COMO NECESSÁRIO PARA VISIBILIDADE
10		Velocidade (na chegada)	65 - 75 KIAS / 75 - 86 MPH DEPENDENDO DO GELO
11		Atitude de aterrissagem	LEVEL
12		Abordagem perdida	EVITE

MERGULHO EM ESPIRAL INADVERTIDO EM VOO IMC

1		Acelerador	PARADO
2		Asas	NÍVEL
3		Elevador	NÍVEL OU VY ESCALAR
4		Elevador Trim	PREPARE PARA NÍVEL OU ESCALAR
5		Acelerador	PREPARAR
6		Piloto automático	CABEÇALHO E MODO ALTITUDE
7		Condições de instrumentos	SAÍDA
Para reduzir os efeitos da desorientação espacial, fixe o indicador de atitude e minimize o movimento da cabeça

POUSO SEM CONTROLE DE ELEVADOR

1		Trim	DEFINIR EM 80 KIAS
2		Energia	COMO REQUERIDO PARA DESLIZAR

POUSANDO COM PNEU PRINCIPAL FURADO

1		Approach	NORMAL
2		Flaps	PUXAR
3		Aterrissagem	PNEU BOM PRIMEIRO
Aguarde o pneu furado o quanto puder
4		Controle de direção	MANTER
Use o freio na roda boa como for requerido

POUSANDO COM O PNEU FURADO

1		Abordagem	NORMAL
2		Flaps	TOTAL COMO REQUERIDO
3		Aterrissagem	NO PRINCIPAL
Segure a roda do nariz longe do chão o máximo possível.
Quando a roda do nariz tocar o chão...
4		Elevador	MANTENHA TOTALMENTE PARA CIMA
Segure o elevador totalmente para cima até a aeronave parar.

RECUPERAÇÃO DE ROTAÇÃO

1		Potência	INATIVO
2		Ailerons	NEUTRO
3		Leme	TOTALMENTE OPOSTO
Logo depois que o leme para...
4		Elevador	RAPIDAMENTE PARA FRENTE
Segure o controle de entrada até a rotação parar, então...
5		Leme	NEUTRALIZE
6		Mergulhe	RECUPERE

ENCONTRO INTENCIONAL DO IMC

1		Asas	NÍVEL
2		Elevador	NÍVEL
3		Elevador de Trim	DEFINIR OU NÍVEL
4		Piloto Automático	CABEÇALHO E SEGURAR ALTITUDE
5		Cabeçalho	MUDE PARA VOLTA DE 180°
Em adição à mudança de cabeçalho, uma escalada ou descida pode ser requerida para os instrumentos de saída